从双雄会到三国杀

这注定是新能源汽车史上昂扬迭起的一年。

上半年，上海以61.15万辆的收获，反超刚刚问鼎“新能源汽车第一城”的西安，前三季度进一步锁定胜局。还未比及年终“官宣”，深圳却在死后发起“奇袭”——前三季度，深圳新能源汽车产量123.5万辆，同比增长125.8%。

最新数据裸露，本年前10个月，深圳新能源汽车保持117.7%的高增速，上海新能源汽车产量也已冲破百万辆。行至年末，深圳、上海和西安，行将开一局“百万辆”级别的“三国杀”，来决定“新能源汽车第一城”新的包摄。

更进一步看，包括深圳、上海、广州、重庆、西安、合肥等城市在内，都将2025年新能源汽车/智能网联汽车产量或产能标的锁定在百万辆以上，它们也都在谋求“新能源汽车之都”或雷同标的，试图重塑汽车制造疆土。

新能源汽车战场硝烟四起，老牌汽车城与城市新势力加速洗牌。深圳、上海和西安的“三国杀”，将如何演化？谁又将成为“头部阵营”新的挑战者？

01

头部角逐：上海破百，深圳奇袭

12月4日，乘联会发布11月份新能源车预估销量数据，特斯拉上海超等工场委用超8.2万辆电动车，环比增长14%。这一收获高居世界第二位，仅次于比亚迪。

本年前11个月，特斯拉上海超等工场累计委用量达到85.4万辆，同比增长超30%。

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这亦然上海反超新晋“新能源汽车第一城”西安的进攻相沿。从前10个月来看，上海新能源汽车产量已冲破百万辆，达到102.85万辆，卓越客岁西安全年产量。西安暂未公布有关数据，但陕西全省同期新能源汽车产量（82.9万辆）亦不敌上海，西安失守“第一城”几成定局。

跟上海与特斯拉的相干雷同，西安和比亚迪深度绑定。客岁，西安登顶的要津等于比亚迪的孝顺，本年比亚迪依然在狂飙，但西安已不是最大受益者。

在上海和西安厉害比拼之时，比亚迪的大本营深圳“偷偷”公布数据——本年前三季度，深圳新能源汽车产量达123.5万辆，增长125.8%。这一策画卓越了同期上海91.5万辆、陕西72.3万辆。

字据公开信息，深圳的新能源汽车疆土中，比亚迪通常孝顺超七成份额。外界分析，西安主要分娩宋PLUS DM等新能源车型，而比亚迪产量涨幅最大的海豚、元PLUS等分娩基地在长沙、深圳和常州。

“比亚迪热销车型产地升沉，导致了深圳和西安位势的变化。深圳是比亚迪王朝系列汉、海洋系列海豚以及腾势、方程豹等车型的产地，而西安主要分娩比亚迪王朝系列秦、宋及海洋系列海鸥、海豹等新能源车型。深圳分娩车型在前十月销售超52万辆，不错测度，深圳卓越西安主若是为热销车型作念冲量储备。”

火石创造产业究诘院副院长冯雷对城叔分析，从汽车产量的消长来看，深圳、上海和西安形状的变化有深档次原因。

除了比亚迪热销车型的变化，上海卓越西安主若是特斯拉、全球、超卓、智己等车型笼统对产量拉升的影响，比如特斯拉Model Y前10个月卖出34.6万辆，仅次于比亚迪秦35.5辆。

与此同期，比亚迪出海策略对深圳产能亦有积极鼓动。冯雷以为，以泰国为例，比亚迪不时9个月包揽泰国纯电动车型冠亚军，而冠军车型海豚正是深圳制造。不错预测，在剩下的一个月，跟着腾势热销和方程豹上市，深圳制造新能源车型的增长势头依然鉴定，深圳本年坐上“新能源汽车第一城”，如故悬念不大。

02

后劲之城：长合朝上，广渝醒觉

在深圳、上海和西存死后，长沙、合肥和常州也启动“组局”。

2022年，长沙、常州和合肥新能源汽车产量永诀为44.72万辆、34万辆和25.5万辆，而本年前三季度，长沙合肥已双双冲破50万辆，常州也已离线不远。

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这种立志朝上的威望，从各自统计部门的表述中亦可窥见。长沙新能源汽车产量“占世界同期产量的8.8%”；合肥新能源汽车产量增长3.2倍、“前三季度初次参预世界前五，全年有望超80万辆”；常州新能源汽车产量累计冲破百万辆大关，占全省比重擢升至2/3……

从主力车企来看，长沙有比亚迪、上汽全球、北汽福田，合肥有蔚来、比亚迪、全球，常州有理思汽车、比亚迪，均处于产能爆发阶段。从当前看来，三城产量“狂飙”都有一个相似根由——如故比亚迪。

前三季度，长沙比亚迪分娩新能源汽车54.8万辆，同比增长95.8%，占全省总量91.3%；合肥比亚迪1-9月累计整车产量34.5万辆，占全省新能源整车产量57%；上半年，常州比亚迪分娩新能源汽车13.23万辆，孝顺全市48.66%的份额，仅次于理思汽车。

与此同期，长沙、合肥和常州新的变量不竭开释。

长沙上汽全球新能源汽车款式，瞻望将于2024年起迟缓投产MEB平台新能源车型；全球在合肥缔造的电动汽车工场，本年底将讲求投产，最大年产量可达35万辆。

关于常州而言，更进攻的是理思汽车在造车新势力中强力解围。本年前11个月，理思汽车累计委用32.57万辆，并将在12月挑战5万辆的月委用量，手脚理思汽车世界最大的制造基地，常州将成为最大受益者。

除此以外，2023年新能源汽车城争夺战的精彩之处还在于，重庆、广州等蓄势待发的老牌汽车城，在新能源汽车领域如故具备一战之力。

2022年，重庆、广州新能源汽车产量永诀达36.52万辆、31.37万辆，而本年前三季度前者达到24.79万辆，后者产量同比增长1.1倍，均弘扬亮眼。

在冯雷看来，角逐新能源汽车城，重庆、广州和合肥都很有契机。

从产业基因看，重庆、广州属于传统汽车产业转型强市，合肥属于新能源汽车发展下的新兴汽车城。从区位配套看，三城永诀处于珠三角、长三角、成渝都市圈，产业配套完善、东谈主才供给足够，产业腹地庞大，且均王人集我国最主要的铺张商场。

他以为，新能源汽车产业竞争已参预下半场，竞争主题正从能源系统之争诊治为智能系统之争，“省略在产业链、供应链、蜕变链采集上获得弹丸之地的城市才会有出息，跨界和会的集成蜕变将会成为畴昔汽车产业发展的主流”。

03

终极战场：谁能制胜万亿赛谈？

汽车制造业被誉为“制造王冠上的明珠”，具有价值链长、科技含量高、关联性强、带能源大等特色。如西安、长沙、常州等新能源汽车少壮，但愿重塑制造业骨架，重庆、广州等老牌汽车城则但愿加速“换血”，保管理造业地位。

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2022年，世界工业加多值前五名城市永诀为深圳、上海、苏州、重庆和广州，其中深圳、上海已是新能源汽车赛谈上的领军城市，重庆和广州则正在加速向新能源汽车转型。

本年前10个月，深圳、上海、重庆和广州规上工业加多值增速永诀为4.8%、0.1%（总产值增速）、5.5%和-0.9%。其中，深圳和重庆增速首先，新能源汽车产业的鉴定增长是很进攻的要素。

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“深圳属于后发先至，上海、广州、重庆都有深厚的汽车产业基因。正是因为这少量，深圳发展汽车产业的‘牵累’小好多，连年来依托比亚迪的迅猛发展，打出了一派寰宇。”

冯雷说，其他三座城市基本上是走“油改电”和“1+N”阶梯，比如上汽的超卓、智己，广汽的埃安、长安的阿维塔、深蓝、启源等，发展新能源汽车未免有些“左顾右盼”，反应在品牌策略上就不错看到一些眉目。

过去10个月规上工业负增长的广州为例，广州汽车产业占工业总产值比重近三成，受新能源汽车冲击等要素影响，全市汽车制造业加多值下滑5.4%，较前三季度收窄1.0个百分点，但仍未回到正增漫空间。

很猛流程上，这也关乎广州能否守住工业第五城的地位。即便当前广州依然是无可争议的汽车第一城，但其总揽地位正不竭被深圳、上海等新能源汽车城“蚕食”。加速向新能源和智能网联汽车转型，是广州惟一的遴荐。

字据四座城市此前发布的汽车产业有关策动，面向2025年，上海和深圳都将新能源汽车/智能网联汽车产量标的锁定在200万辆；广州的标的是新能源汽车产能超200万辆，参预世界城市前三名；重庆则对准智能网联新能源汽车产销卓越150万辆，与西安、合肥标的很是。

不仅如斯，深圳、上海、广州、重庆均已对准汽车产业赛谈万亿级标的。

深圳：到2025年，全球汽车“含深量”显耀擢升，汽车产业工业产值达到万亿级领域；

上海：到2025年，汽车产业力求完满制造和工作“两个万亿元”标的；

广州：到2025年，全市领域以上汽车制造业产值力求达到1万亿元，持续位居世界前哨；

而同日结局的《天龙八部》最高收视19.2点。至于王牌节目《东张西望》与《爱‧回家之开心速递》分别最高收视21.6点与21.4点，稳占第二及第三位。

重庆：到2025年，汽车产业总产值冲破5000亿元；到2027年，汽车产业总产值上万亿，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。

谁最有但愿笑到终末？

火石创造的究诘叙述以为，深圳收拢了新能源汽车中枢时间——“三电”时间，全面掌合手电板、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车产业链中枢时间，如今如故成为全球新能源汽车产业链最完好意思的城市。

而上海、广州、重庆则在汽车产业生态上更胜一筹，且领有矫捷的供应链采集、背靠矫捷的铺张商场。比如，特斯拉上海超等工场如故完满零部件腹地化率95%以上。在汽车产业加速向电动化、智能转型的大潮中，四座城市均具备朝上冲破的后劲。

在冯雷看来，四座城市中，上海的零部件配套智力最强，有卓越2000家中枢零部件配套企业，广州次之，重庆稍弱。况兼，上海莫得显着短板，而深圳有着最为活跃的民营经济，在蜕变产出、容错机制以及快速反馈商场的智力上最为优秀，尤其是汽车产业竞争参预下半场，围绕电子信息、半导体产业的竞争态势将愈加突显，而这恰正是深圳的强硬。

“我以为最有但愿的如故上海和深圳，在某种道理道理上亦然特斯拉与比亚迪之争。”他说。

翰墨 | 淡忠奎金卡戴珊