在新晋新势力小米汽车、问界汽车一齐呐喊大进之时。当咱们聊起老牌新势力，哪怕不纯熟中国新动力汽车行业的东说念主，也能心快口直“蔚小理”。在百PPT皆放之后，大浪淘沙出来的“御三家”即是如今的三大老牌新势力车企蔚来、小鹏、设想。

2023年得益单交出，设想笑到临了，成为第一家盈利的新势力，小鹏、蔚来还在苦苦致力于解脱亏空。

进入2024，群众又要共同面对新的挑战。小米下场，流量之王带给“蔚小理”们繁密的压力无庸赘述。另一方面，华系车雄师扩大为鸿蒙智行的界字雄师，一季度也曾把新势力销冠的宝座从设想手中夺了过来。

从也曾的“苦逼三昆玉”到各有发展，如今又要再次起义“华米”，“蔚小理”会怎样作念？撇开外部的压力，从他们自己来说，天然名义上掌门东说念主一团辞谢，但内里依然感触万千，暗战不停。

2023年结束，三个“苦逼”只剩两个

把这三家放到一皆说的，是一张曾在汽车圈与投资圈疯传的像片。那是2020年6月6日，李斌的手远离搭在李想和何小鹏的肩头，好似昆玉一样含笑着坐在一皆，还戏谑为“三个苦逼，在忆苦念念变”。

当时的“三昆玉”，也曾走出了外界关于PPT造车的“戏谑”，并有了无边各大城市的销售网，旗下车企的新车也运行被群众所分解。但共同的费事，即是“念念变”。如何应酬风头无两的特斯拉？如何完满盈利？

在求变的说念路上，群众有共同的追求，也有竞争。在结尾市集，蔚小理的销售们，拿着对方车型当作竞品的各类营销话术，远远莫得掌舵东说念主坐在一皆时的那么和洽。

在2023年结束之时，群众为这份念念变，交出了不同的答卷。也为第一期的明争暗斗，送上了战果。从“蔚小理”各家的年报数据来看，似乎也曾“输赢已分”。胜者：设想；失落者：小鹏、蔚来。

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设想的跳跃，险些是全面性地压制。率先是销量得益，2023年，设想汽车全年请托量同比增长182.2%，达到37.6万辆。

另外两位失落者销量加起来都未能赶上设想一家。同期，蔚来汽车共请托16万辆，同比增长30.7%，未能达到蔚来CEO李斌设定的24.5万辆的年度销量观念，仅完成65.3%。小鹏汽车在2023年举座请托为14.2万辆，同比增长17%。

销量得益的上下相反，好像还不错用车型种类不同来阐述注解，但赚不获利才更紧迫。

设想汽车2023年营收1238.5亿元，同比增长173.5%，在营收限制上“遥遥跳跃”。蔚来汽车2023年营收556.2亿元，不异革命高，同比增长12.9%。小鹏汽车2023年营收306.8亿元，同比增长14.2%。

几年前，有人提出了了民营经济对公有经济的补位。

李斌为公司创始人，自公司成立以来一直担任董事长且自2018年3月起担任首席执行官。2000年，李斌联合创立了北京易车电子商务有限公司，并担任其董事及总裁直至2006年。自2010年至2020年，李斌担任易车控股有限公司（曾在纽交所上市，是中国领先的汽车服务提供商）董事长。2002年，李斌作为董事长联合创立了北京新意互动数字技术有限公司，并曾任其总裁及董事。李斌获得北京大学社会学学士学位。

盈利才能方面，设想汽车一花独放，全年净利润达到118.1亿元，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家完满盈利的新动力汽车企业。比拟之下，蔚来汽车天然营收革命高，但全年净亏空仍达到207.2亿元。小鹏汽车不异靠近亏空问题，全年净亏空为103.8亿元，亏空幅度同比扩大13.6%。

莫得了共同的观念，三东说念主也已不再亲如“异性昆玉”，只剩下了“苦逼”二东说念主组。

微博上，李想依然指引山河，好不激昂浓烈。另一边，依然“苦逼”的李斌开启了直播宣传续航，何小鹏“乱入”连线；两东说念主还在电动汽车百东说念主论坛上，再次“摩肩接毂”，拍起了闲雅的Vlog。

2024年的再见

当群众刚交完2023年年报得益，新的挑战在2024年一季度登场。

时隔多年，让李想、李斌、何小鹏再次同框，只因“阿谁男东说念主”的出现，他即是雷军。

在小米汽车首款新车小米SU7的发布会上，雷军站在台上严慎又带着脸色，“蔚小理”的掌门东说念主们“穿孑然帅气西装”含笑中带着若干千里默，在嘉宾席的第一溜就坐。

当雷军说到小米SU7卖点及价钱时，导播还特意地不停切到“蔚小理”三位掌门东说念主。镜头话语似乎在问，“Areyouok？”还在卖小鹏P7的何小鹏、蔚来ET5的李斌，细则不会很OK。小米SU7上市之后执续不停地热度，让也曾在微博上神态无尽的设想，也不想说OK。

挑战蔚小理的只消小米SU7吗？天然不是，在2024年的前几个月，蔚小理各有各的禁锢。

设想的禁锢，源自于那场MEGA上市之后的网罗风云。高订价与网罗舆情，让祥和公布销量的设想，一反常态，不再公布MEGA这款纯电MPV车型的销量喜报。也曾风头无两的“微博之王”李想，如今在微博已成为“潜水员”。

伴跟着MEGA的风云最终浮出水面，也不错看到，“蔚小理”掌门东说念主明面上不错和辞谢气，下面该打还得打。

4月23日，有报说念显露，皇冠网站河北警方介入探望设想汽车MEGA遭水军坏心袭击事件。在MEGA上市期间，涉嫌参与打压的汽车公司有三至四家，衡水警方伸开多东说念主次究诘，小鹏汽车别称中层职工正在配合探望。小鹏汽车示意，河北警方近期在开展打击网罗水军的举止，小鹏汽车也在积极配合警方关于供应商的探望。

天然，MEGA所受到的水军袭击是否有“蔚小”的参与，未有定论。遭受怀疑也很往往，因为小鹏不异也在卖纯电SUV车型X9，2024年前4个月小鹏X9销量近1万辆，成为小鹏的新增长点。毕竟江湖中还有一句话，“看不得昆玉耐劳，更看不得昆玉开路虎”。

遭逢了至暗时期的设想汽车，第一季度得益不再像2023年的年终得益那么神态。

5月20日，设想汽车在港交所发布公告，一季度汽车总请托量为80400辆，同比增长52.9%。营收256亿元，上年同期营收187.9亿元，同比飞腾36.4%。设想汽车归母净利润为5.93亿元，同比下滑36.26%，环比大跌近90%。要是去除这一阶段所赢得的利息及投资收益等，设想汽车一季度内容筹画亏空5.84亿元。

这是设想汽车在时隔三个季度，再度出现筹画亏空。本年前3月，设想汽车筹画利润率为-2.3%，而2023年第四季度为7.3%。

与设想在增程式SUV市集贴身肉搏的问界销量达到了8.58万辆，同比增长高达635.33%，并收效寥落设想成为2024年一季度销冠。

5月21日，小鹏汽车发布了2024年第一季度财报：总营收为65.5亿元，同比增长62.3%，环比下滑49.8%。净亏空13.7亿元，而上年同期净亏空23.4亿元，上一季度净亏空13.5亿元。不按好意思国通用管帐准则，转念后的净亏空为14.1亿元，而上年同期净亏空22.1亿元，上一季度净亏空17.7亿元。

理由的是，关于设想汽车来说，2024年一季度是一次“滑铁卢”，而对小鹏汽车来说，一季度更像是“斯大林格勒”，因为小鹏汽车在一季度完成了毛利率的显耀普及。

限度发稿，蔚来汽车尚未发布2024年一季度财报。从蔚来一季度的销量来看，得益展望也与小鹏汽车相似。2024年一季度，蔚来汽车请托约3万辆，同比下滑3.2%。

治装待发与“群狼环伺”

如今，“蔚小理”们当作老牌劲旅，依然还有着许多契机。

在2023年，小鹏收到了全球汽车巨头群众集团的配合邀约。同期，小鹏汽车还引入了车圈外传女将王凤英，冉冉完成其渠说念优化。

就在公布2024年一季度财报时，何小鹏示意，通过与群众汽车集团的策略配合，小鹏汽车率先完满了自研智能化时候的输出赋能，小鹏汽车行业跳跃的时候将赢得更大的市集影响力和更好的财务酬报。

这也就意味着在改日，小鹏汽车不仅不错通过卖车获利，还能以“时候输出”的口头来获利。

蔚来汽车，赢得了“中东土豪”的凝视，收到了阿布扎比主权基金22亿好意思元投资。更紧迫的是，蔚来还扩大了我方的换电一又友圈，长安、吉祥、奇瑞、江淮等大厂纷繁与蔚来达成在换电界限的配合，让蔚来这项“叫好不叫座”的恒久进入，有了更多变现可能。

同期，蔚来与小鹏两位还在“苦逼”中的难兄难弟，都将在近期推出自家更亲民的子品牌。蔚来的子品牌乐说念，也曾为市集带来了21.99万元的乐说念L60。

关于蔚来与小鹏来说，与其着力高端定位来看护品牌“故事”，不如先保证销量来得内容。毕竟，只消销量限制，才有果真的好得益。

不异的，设想也奔着更亲民的市集发力。4月16日登场的设想L6有着更低的初学价，如今已有约3.5万辆的订单量。显明，亲民市集这一动作很灵验。

正值的是，群众都要去更亲民的市集，意味着“蔚小理”的竞争将愈加尖锐化。畴昔还能蔚来玩高端、玩换电，小鹏玩智能，设想玩增程SUV的家庭场景。以后，群众就要面对面的白刃战了。

在2024年一季度，“蔚小理”又回到了肖似的首先，群众又不错一皆焕发的玩耍么？谜底是不一定。因为，“蔚小理”需要面对共同的“敌东说念主”。

冲击亲民车型，要面对强劲的比亚迪及一众老牌车企的新动力车型。

走向更高端，华为的一系列“界”字辈品牌正在前边等着，在高端市集比拼敕令力。面对华为，“蔚小理”也不敢说心里有底，毕竟在2024年一季度，华为“嫡子”问界销量达8.58万辆，同比增长高达635.33%，收效寥落设想成为一季度销冠，这即是“华系车”带来的压迫感。

而“蔚小理”擅长的智能化、互联网模式，还要应酬出说念即巅峰的新贵小米。首款新车首月销量破7000辆，在完满产能普及的情况下，本年的请托观念是10万辆，这即是小米的流量密码。

不行否定的是，尽管“蔚小理”如今早已势合形离，但在江湖上，三家依然会是牌桌上的种子选手。当新一轮的求变到来之时，“蔚小理”能否同框欢娱，就要看接下来群众的市集发扬了。

潇湘晨报记者胡雄开赛前降盘